《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》 拿到“准生证”

    备受关注的《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》12月17日获国家发改委批复同意，这意味着，杭州、宁波、台州、金华、义乌等地翘首以盼多年的城际铁路建设，终于获得“准生证”，接下来的五六年间，浙江大地上将迎来一股前所未有的铁路建设潮。这11条城际铁路，分散在杭州都市圈、宁波都市圈、温台城市群以及以金华、义乌等为核心的浙中城市群。
    杭州4条：杭州到临安、杭州到富阳、杭州到海宁、杭州到绍兴柯桥；宁波3条：宁波到余慈、宁波到慈溪、宁波到奉化；台州2条：S1线（头门港北至温岭）、S2线（临海至新台州机场）；金华2条：金华到义乌到东阳横店、义乌到义乌火车站。11条城际铁路。长452公里。投资1316亿。
 

杭州到临安、杭州到富阳、杭州到海宁、杭州到绍兴柯桥 4条城际铁路明年率先开建

    你是否想过，在时速300公里的客运专线和80公里的地铁之间，或许还存在着第三种轨道方式，将进一步改变人们的生活方式。 都市圈城际轨道，就是这样一种被寄予了新希望的轨道方式。 相比客运专线，它路途没有那么长，速度没有那么快（设计时速120-160公里），站间距（3-10公里）没有那么远；相比地铁，它发车频率又没有那么密集。 它更像介于客运专线和地铁之间的便捷交通，却无比温馨地填补了乘客的需求空白。某种程度上说，都市圈城际铁路，更适合城市组团之间或者中心城镇之间的短距离紧密联系，更适合人们在都市圈内部的通勤、上学和休闲。 国家发改委昨天批复的11条城际铁路中，其中7条已经列入国家明年要开工的重大交通工程推进计划，分别是杭州至富阳、杭州至临安、杭州至海宁、杭州至柯桥、宁波至奉化、台州S1、S2线。

杭州四条城际铁路具体走向、站点布局、最新进展 

杭州到临安城际铁路在老余杭仓前镇的羊锅村前和杭州地铁5号线换乘

    走向——自杭州地铁5号线西端终点站起，向西沿常顺路、凤新路穿越余杭镇，后沿02省道（杭瑞高速）北侧西行，再转入科技大道（景观大道）经青山镇北侧，之后沿临余公路到达临安主城区边，然后下穿南苕溪再沿环城东路、钱王大街穿越临安主城区，再转入环城西路、玲珑大道，最后终于玲三路站。 线路全长约35.6公里，设站9座，平均站间距4.4公里。其中地下车站4座，地下线（含地下到地上的过渡敞开段）约15.6公里。 进程——临安城际铁路和地铁5号线换乘的终点站就在仓前镇的羊锅村前。

杭州到富阳城际铁路 文创园站下车可到野生动物世界

   走向——自杭州地铁6号线枫桦西路站起，向西沿规划江函路、G320国道（镇东路）南侧至受降镇后，继续向西在G320国道北侧，经高桥镇西侧，沿金桥北路进入富阳市区至终点桂花西路。 全长约25公里，设站8座，其中在枫桦西路站和杭州地铁6号线换乘。平均站间距3.49公里，地下线（含地下到地上的过渡敞开段）2公里。 进程——之江新城的枫桦西路站（位于枫桦西路上），是今后富阳线和杭州地铁6号线的换乘站，而且是同台换乘，也就是说，下了富阳线，对面就是地铁6号线，非常方便。另外中村站位于杭七中旁，对面就是在建的浙江音乐学院。 

杭州至海宁城际铁路新增加了桐九公路站和浙大国际学院站

走向——自杭州地铁1号线（远期9号线）的余杭高铁站起，向东沿规划的站前路、规划新城大道、人民大道布设，后并行沪杭客专西侧，在人民大道西侧、海宁西站广场前设站。 出站后，线路越过沪杭高铁及沪昆高速，经长安镇、周王庙镇、盐官镇、斜桥镇，再沿硖许公路、海洲路进入海宁城区，经中国皮革城后终于碧云路站。 47.3公里，设站10座，平均站间距约5公里，其中地下车站4座，地下线（含地下到地上的过渡敞开段）约11.5公里。 进程——杭州4条城际铁路中，海宁线脚步最快，前不久，它的工程可行性研究报告还通过了专家评审。其间，又给海宁线加了2座站点，为桐九公路站和浙大国际学院站。 桐九公路站，在这下车后，就是去桐乡的桐九高速公路（连接桐乡和海宁的九里桥）；而浙大国际学院站，主要今后让浙大国际学院海宁校区的师生们出行方便。

    杭州至柯桥城际铁路 城际线不进入绍兴市境内

    走向——自杭州地铁5号线香樟路站引出，与地铁5号线、11号线可在此换乘，之后向南，在萧山境内基本沿萧甬铁路南侧行走，再下穿沪昆高速，绕过傅家畈村落，穿过杨汛桥镇牛头山后进入钱清镇，然后沿钱陶公路、万绣路、群贤路东行，终于绍兴县柯桥镇中心笛扬路站。 城际线不进入绍兴市境内，和绍兴市的市区地铁无法衔接换乘。 线路全长约24.2公里，设站8座，平均站间距3.4公里，地下线长度7.5公里。 进程——规划中，柯桥线在香樟路站位于地铁5号线下面，两者站点将同步建设。 柯桥线从香樟路站出来后，经过萧山的夏家桥站（规划位于萧山夏家桥老的小火车站附近），进入绍兴境内。首先串联的就是杨汛桥和钱清两个经济重镇，然后进入柯西工业园区，从柯桥城区西部进入柯桥市中心，在明珠广场这里终点。明珠广场位于笛扬路上，从这里出来后，再步行几百米，就可以到绍兴柯桥轻纺城。也就是说，今后杭州人到轻纺城挑布料，半天就可以来回——从香樟路站到明珠广场，大约25分钟。

浙江都市圈城际铁路近期规划

 宁波市中心和余姚慈溪奉化 将实现1小时交通圈

    规划中的11条城际铁路，属于宁波都市圈的有3条，分别是宁波至余姚、宁波至慈溪、宁波至奉化。 这几条城际铁路线一旦建成运营，宁波的交通会进入一个更加快捷便利的时代。换句话说，宁波市中心和周边县(市)区将实现1小时交通圈。 目前奉化线规划是按照地铁模式，用的车子也初步定为地铁车辆。但是其余几条线还没有确定，其中宁波往返余姚的城际铁路线，采用市域的动车组列车可能性更大，这种列车的最高时速能达到140公里。 宁波几条城际铁路线，目前还没有特别明确的开工计划。但最先开工的应该是宁波-奉化线，如果顺利的话，有望明年开工建设，和宁波市地铁3号线一期同步建成运营。目前宁波城际铁路线还在专家评审阶段，最终方案以未来实际为准。 宁波至奉化线： 线路全长23.9公里，一共设计了10个车站，平均站间距是2.6公里，对接市区地铁3号线，远期考虑延伸到宁海县。 目前专家推荐的运行时速是120公里，假设刨去站点停靠的时间，理论上13分钟不到就能到达奉化市区。奉化和宁波市区，即将步入“同城时代”。宁波至余慈线： 线路从已有的宁波东站出发，利用既有的萧甬线到余姚蜀山站，再新建线路沿着余姚市城东路、余慈连接线、经过杭甬高铁余姚北站，到达横河镇、客运南站，新城大道站，最后到杭州湾站。线路全长91.4公里，全线设置了14个车站，平均站间距是7公里，蜀山到杭州湾站新建线路的平均站间距是5.3公里。 宁波余慈线的速度目标值专家也推荐时速120公里。理论上（不算停靠站时间）算，宁波东站出发到余姚城区，半个小时就够了。就算到终点杭州湾站，也只要再花一刻钟的时间。 宁波至慈溪线： 线路全长42.9公里，设计了8个车站，平均站间距6公里左右。 按照专家推荐的时速120-140公里来计算，走完全程理论上（不算停靠站时间）最快20分钟不到。 这条线路远期考虑沿杭州湾南岸城际规划，在慈溪客运中心站预留与绍兴方向衔接的条件，同时预留了远期骆驼北到地铁2号线双桥站的条件。

金华—义乌—横店 争取2020年开通

    金华着手制定城际铁路规划始于3年前，市规划局于2011年11月委托中规院编制《浙中城市群轨道交通线网规划》，2012年12月形成规划终稿。 《浙中城市群轨道交通线网规划》远期共规划4个综合枢纽站、11个交通接驳站、16个片区中心站和110个一般站。 金华的城际铁路将采用“铁路制式”，车厢采用动车组车型。其车厢数量少于普通列车，密集发车，跟公交车一样。运行时速要比地铁快，比动车慢。根据规划，最高时速为140公里，总里程数会在100公里以上。 根据规划，近期将建设的城际铁路有两条：金华-义乌-横店以及义乌火车站-义乌。而远期规划中，城际轨道交通将串起整个浙中城市群。金华市铁办相关负责人，目前开建时间还未最后确定，他们希望金华-义乌-横店线能在2017年开工，争取在2020年让金华市民坐上轻轨。据了解，未来金华-义乌线将根据不同出行人群的需要，开通快慢车。根据目前制定的快慢车运营方案，将来可实现金华中心区和义乌中心区之间45分钟、金义线全线60分钟快速直达。

台州：十字布局 铁路制式

    台州城市不大，但作为中心城市集聚力不够。2009年，台州市开始进行“城市轨道交通线网规划”，为新型城市的建设布局。
    台州要建两条城际轨道，线路总里程221公里。 
   一条是头门港-椒江-玉环城际（S1线，近期建设白云山站至体育场路站），为南北走向，连接临海东部新城、杜桥、椒江、路桥、泽国、温岭市区和玉环。承担台州市区范围内，南北向客流需求，是台州地区南北走向主要交通走廊。
    另一条是临海-椒江-温岭港城际（S2线，近期建设新前站至白云山站），为南北-东西-南北走向，连接临海、黄岩、椒江、金清口新城、温岭东部组团，承担台州市区范围内，东西向客流需求。
    城际网以十字布局为骨架，在椒江区呈放射状，北连临海，南接温岭、玉环，纵横台州市区，连接甬台温铁路临海、台州、温岭三个站及台州新机场等重要对外交通枢纽，同时也是支撑未来台州都市圈发展的重要交通骨架。
    与杭州将采用“地铁制式”不同，台州将采用“铁路制式”，即完全按照铁路运营模式，采用动车组车型。
    根据规划，台州的城际轨道最高时速可达140公里，实际运行速度估计在40-70公里/小时之间。
    S1线:承担台州市区范围内，南北向客流需求，是台州地区南北走向主要交通走廊。S2:承担台州市区范围内，东西向客流需求。

    S1线：预计2017年开通部分区段，连接温州中心城区和瓯江口新城，1个小时内可跑完全线。S1线沿线将成为集公共交通枢纽、住宅、商业和娱乐设施为一体的新城区，其中总站建成大型城市综合体。今后，看S1铁路线，等于看最新版的温州买房指南。 S3线：温州大都市圈的南北走廊，近期只批复了瑞安至平阳段，最快于明年开工，其余区段的可行性报告已编制完成。 S2线：预计明年开工。沿着温州的海岸线走，是温州沿海产业带的快速联系通道。